中心城區的空間結構
       十字軸帶、五楔滲透、多心多點(diǎn)、綠廊相通
       “T軸雙城兩片”結構
       T軸指主城城區（古城和高新區）、新城城區（主要是園區）構成東西向橫軸，相城和吳中片組成南北向縱軸；雙城由主城城區和新城城區組成；兩片指圍繞吳中和相城形成的城市功能片區。
       千年古城如何展現古今文明輝映的新氣象，都市形態(tài)如何與世界著(zhù)名城市相媲美。蘇州從去年3月就啟動(dòng)了《蘇州市總體城市設計（2008—2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)總體設計）的規劃研究。經(jīng)過(guò)近兩年的調研、分析、設計和論證，昨天，這份事關(guān)蘇州未來(lái)城市發(fā)展的規劃“藍圖”通過(guò)了國內專(zhuān)家的論證，這也標志著(zhù)蘇州誕生了第一份城市總體設計。它將與《蘇州市城市總體規劃（2007—2020）》配合使用，作為指導蘇州中心城區各項規劃建設的依據。

       現有的“4+1”格局難以形成統一規劃
       【現狀】
       蘇州是一個(gè)有機整體，可是長(cháng)久以來(lái)東、南、西、北、中相對分隔的“4+1”格局，很難形成統一的規劃體系。如高架路導致對城市交通、景觀(guān)和功能的分割，快速路兩側形態(tài)雜亂，風(fēng)貌參差大，建筑品質(zhì)懸殊。蘇州固有的城市水系，沒(méi)有得到充分利用，反而成了區塊、路段、街道劃分的界限。
       目前的高新區、相城、園區、吳中、老城分散建設，失去了整體性，各自建構完整體系，反而加劇了分割。昨天與會(huì )專(zhuān)家認為，蘇州城市現狀結構較為“破碎化”，各片區次結構脫離主結構，相互錯位，亟須統籌設計。
       【規劃】
       權威調查顯示，蘇州最引以為豪的方面，只有8.1%的市民選擇經(jīng)濟高速增長(cháng)，而有51.1%的市民選擇悠久的歷史文化,18%的人選擇優(yōu)美的自然環(huán)境。這說(shuō)明，在經(jīng)濟高速發(fā)展的蘇州，城市亟須一個(gè)融合人文景觀(guān)、自然山水的協(xié)調統一的城市設計“藍圖”。于是總體設計提出，蘇州城市發(fā)展總目標為“青山清水，新天堂”；具體為“文化名城、高新基地、宜居城市、江南水鄉”四大分目標。蘇州城市設計總體策略為：和合強心，融通健體。協(xié)調各區發(fā)展，完善功能、交通、景觀(guān)系統，打破片區分割，推動(dòng)各個(gè)城區加速結合成一個(gè)有機整體。蘇州中心城區的總體空間結構為：十字軸帶、五楔滲透、多心多點(diǎn)、綠廊相通。
       “十字軸帶”就是集中建設十字交叉的兩條功能、交通、景觀(guān)復合軸。南北主軸以人民路為骨架，北起相城區荷塘月色景區，南至吳中區太湖景區；東西主軸以干將路為骨架，西起天平山、靈巖山景區，經(jīng)獅山、何山、古城，東部跨越金雞湖，向昆山延伸。
       “五楔滲透”指引導從鄉村和郊野空間向中心城區插入大型郊野綠地建設，作為城市生態(tài)本底環(huán)境的基礎。這“五楔”包括西南角的“七子山—石湖—東太湖”綠楔，東南角的“澄湖—吳淞江—獨墅湖”綠楔，東北角的陽(yáng)澄湖綠楔，西北角的三角嘴綠楔，西部的“陽(yáng)山—天平山—靈巖山”綠楔。
       “多心多點(diǎn)”就是建立三級（市級中心、分片中心和居住區中心）城市綜合服務(wù)中心體系，結合自然景觀(guān)、人文資源要素培育現代都市服務(wù)業(yè)生長(cháng)點(diǎn)，強化城市門(mén)戶(hù)地區建設，形成一系列城市亮點(diǎn)地區?！熬G廊相通”是說(shuō)，蘇州大運河西段及南段、滬寧高速、蘇嘉杭高速兩側綠帶所圍成的都市綠環(huán)，依托“五楔”之間的帶狀城市綠地聯(lián)系各郊野生態(tài)斑塊，依托城市水系與道路兩側綠化串聯(lián)城市中的各類(lèi)綠地，形成完整的城市綠地與開(kāi)敞空間系統。
   “T軸雙城兩片”給城區強心健體
       【現狀】
       “有心無(wú)核，結構虛弱?！边@是總體設計對蘇州目前城市形態(tài)的概括。中國城市規劃設計研究院城市規劃設計所副所長(cháng)鄧東說(shuō)，蘇州中心城區缺乏對各區中心的整合。缺乏核心功能與形象。從140份心理地圖統計顯示，市民心理中心仍在古城，而名城風(fēng)貌保護的要求，不允許古城承擔主城中心的作用。古城區內集中了蘇州中心城區64%的行政單位、63%的學(xué)校、79%的門(mén)診量。各街道的人口密度老城區是周邊地區的3-6倍，比如桃花塢街道則達到286人/公頃?！靶⌒呐K，大身體”，老城超載運轉已經(jīng)較為嚴重。
       從調研分析看，蘇州沒(méi)有形成能統率中心城區的城市核心，沒(méi)有明顯的整體結構，次結構微弱?？臻g活力區局限在古城，基本上沒(méi)有延伸到其他地區，“從空間分析看，最強活力區出現在干將路上，干將路、人民路的活力點(diǎn)出了古城就迅速削弱，進(jìn)出古城的通道微弱。承擔主要活力的通道非常稀疏，在各區邊緣只存在非常微弱的次結構，給各區之間造成鴻溝?！编嚃|說(shuō)，跨出老城，城市人口活動(dòng)密度急劇下降，現有結構只能支撐60-80平方公里范圍（老城）的活力。
       【規劃】
       針對“有心無(wú)核”，總體設計指出，雖然目前的主要活力區仍以干將路、人民路的十字軸為主導結構，然而老城西面有了明顯的“次級結構”，西部、南部成為形成主城中心的潛力區。通過(guò)論證，總體設計提出，未來(lái)蘇城可形成“T軸雙城兩片”的總體結構。T軸是指主城城區（古城和高新區）、新城城區（主要是園區）構成東西向橫軸，相城和吳中片組成南北向縱軸；雙城是由主城城區和新城城區組成；兩片指圍繞吳中和相城形成的城市功能片區。
       針對“結構虛弱”，總體設計明確采用和合戰略，提出了中核主城、東進(jìn)滬西、北拓平相、南優(yōu)松吳、西育太湖的五個(gè)方面的發(fā)展路徑，給未來(lái)這些區域的定位給予參考。而值得注意的是，“中核主城”，是將高新區與老城區進(jìn)行合核，形成未來(lái)真正的蘇州主城。而園區則作為區域中心，接受上海輻射，從而形成兩主多輔的中心體系，外加一些專(zhuān)業(yè)中心（旅游服務(wù)中心、大學(xué)園區、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、交通樞紐）和社區中心。
       為了給合核后的主城中心注入活力，總體設計給出了一個(gè)設想——干將路西延，打造類(lèi)似巴黎香榭麗大道、首爾清溪川大道的林蔭大道。方案稱(chēng)，干將路西延方案，對古城的交通壓力不會(huì )很大，因為主要熱點(diǎn)區域在古城西側，過(guò)境交通由環(huán)路分擔。而如果干將路保持30米斷面，則不用拆遷。這樣干將路將串聯(lián)多個(gè)城市中心，道路中央水系又可作為重要的公共活動(dòng)區，也能達到做強中心城區的目的。
       此外，總體設計提出了社區分類(lèi)建設引導策略，其中歷史街區，重在保護，修繕破舊傳統民居，強化停車(chē)管理；老街巷，逐步清理違章建筑或與傳統風(fēng)貌不協(xié)調的建筑，通過(guò)功能置換和產(chǎn)權置換，逐步減少老街巷人口密度，推動(dòng)住房成套化；改造街巷：增設集中停車(chē)場(chǎng)或社區外圍沿街停車(chē)位，提高社區內公共空間使用效率；上世紀80年代老新村、90年代大型住宅區和1998年后商品房住宅區重在改造和完善設施，強化社區中心服務(wù)。（記者 錢(qián) 怡）